北京房地产投资区域分析,北京房地产开发投资

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京房地产投资区域分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北京房地产投资区域分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 随着南中轴和南苑湿地公园的规划建设，未来北京南三、四环地区发展前景怎么样？

随着南中轴和南苑湿地公园的规划建设，未来北京南三、四环地区发展前景怎么样？

一出永定门您就看两边，东边是宝华里8年的烂尾，西边是革新里30年的老旧楼，随然永外城关门了接替的是盛购照样批发一过木樨园桥还是老样子批发人流不断。那个机场说事那都快到固安了，要不就说立丽泽桥那***离中轴线还远着呢。

南中轴从永定门外到南五环这片区域，是目前北京市最脏乱差的地方，安全指数也是最低的，包括新发地地区，实在不像个首都的样子，大货车、人力三轮、黑摩的横行乱串，个人觉得就目前的疏解力度还不够，要想提升南中轴，第一步还要加大疏解力度，只要这些市场和这些人群还在，你的任何规划设计和提升最终都将会大打折扣。

目前南中轴的规划说的比较宏大，但具体细则还没有公布，需要等到年底，总体说南三环四环改变会比较大，各个方面现在都在改变，已经开始有些感受，但最终的样子还得等规划细则公布，而且我觉得至少要经历四至五年。个人觉得，大红门和草桥变化会最明显。

***部门近年一直在宣传加快推进南城的建设与发展，但与北城相比欠账实在太多也是事实，最近广大关注城南变化的人们也看到了相关***部门公布的南中轴地区最新的规划方案，前景无限美好，城南人民无限期待，但宏伟规划与蓝图，需要***快马加鞭真抓实干才能变成现实的美好。一张蓝图干到底，大国新国门，期待城南***展！

南城的发展首要问题是交通问题，作为最早开通的地铁5号线本来是京城贯穿南北的交通命脉！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。因为目前的5号线与亦庄线成垂直交接，以至于后人无法连接贯通；宋家庄站是南北相同走向的5号线与亦庄线的终点站，这种人为设计造成的换乘拥挤所导致的限流成了无法弥补的现实。目前亦庄区域、旧宫、小红门地区的人员乘坐地铁都要在宋家庄站进行换乘。虽然亦庄地区将要迎来贯穿南北的地铁17号线，但是以大部分居住在京沪高速以西的居民来说17号线的距离还是另他们太尴尬了！继续乘坐亦庄线在宋家庄站参与拥挤换乘是他们不得已的唯一选择！

上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：

亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东的一条500米长折返线）隧道贯通，新修建隧道全长约2.5公里。

现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。

新修建的亦庄线与5号线贯通的隧道在“北京地铁车辆装配有限公司”留出一条通往地面的进、出口（其实这个出口就可以作为该条隧道的地面施工井，向两个相反方向开挖隧道）。开通后每天晚上地铁停运后，他可以做为该车辆厂运送大修车辆和新车辆投入运行的地下输送线。比现在从地面上借用“京包线”绕多半个北京城输送车辆能节省很大的财力，效率也会提高，从长远看肯定能降低成本。可以说是一举两得的方案！供有关专家研判！

到此，以上就是小编对于北京房地产投资区域分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京房地产投资区域分析的1点解答对大家有用。