中国商业地产运营收入排行,中国商业地产运营收入排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国商业地产运营收入排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国商业地产运营收入排行的解答，让我们一起看看吧。

1. 商业地产招商及运营，招商佣金及运营提成各是多少？
2. 中国第一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？

商业地产招商及运营，招商佣金及运营提成各是多少？

这个首先和其所处位置不同，是有区别的。比如：隶属甲方，或者第三方的代理公司。

在甲方，一般甲方有较高的基础工资支撑，所以比例略小；

代理公司，因为基础工资略低同职务甲方公司，还有其机制特点，提成比例高于甲方。

---------不过这也不是一概而论的事情，毕竟公司机制又不是行业定式，会有个案的不同。

接着，招商的提成比例一般高于运营，因为招商是一次性的，解决项目有无的。而运营是维护的，所以，运营比例远低于招商，但根据每年的租金收缴率/营业额增长情况，每年都有，这个叫奖金比较合适。

最后，地域的不同，差别还是比较明显的。我给你个比例。招商提成一般为年度租金总额11%-8%（团队奖比例，仅首年）；运营奖金为年度租金收益的3-5%（团队奖比例，每年）。----------------这些比例不是行业标准，仅供参考。

中国第一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？

任何一个行业要是靠坑蒙拐骗去盈利最后不死那才怪了。4S店做不好或者被淘汰只能说明是他们自身的问题，一个做服务和售后服务的行业的反而售后服务和服务质量跟不上拿大家当傻子忽悠，被淘汰是早晚的事。

4S店都是自己作死的！

4S店的目的是消费者买车便利、质保可靠。

可是实际上近些年消费者的4S体验非常差，以至于很多消费者都把它叫做四儿子店。其中主要的几个问题有：

1，垄断经营。每个地区，一个品牌都有几家四儿子店，看起来好像很有竞争。而实际上各家的老板都有联系，很多都订立销售同盟，搞价格垄断，吃亏的还是消费者。

2，强制消费。最典型的是店内保险，这在四儿子店行业已经成为顽疾。虽然保险必须买，但是为什么四儿子的保险比外面贵那么多？

3，店大欺客。不说奔驰女的哭诉，就是车主的各种花式***就是对四儿子店的无奈之举。

4，维保巨坑。关于维修保养的各种坑就不再赘述了，实在是难以说清。

这样的四儿子店，不倒闭的话，简直是老天无眼！！

本人在汽车行业十余年，有幸经历了汽车行业兴衰历程。

4s店属于企业性质，最终目的还是要盈利。

80年代能在街上看见一台汽车就好像看见什么稀有物种一样，拥有一台汽车是当年是大多数老百姓想都不敢想的事情。

90年代汽车行业进入发展初期，都是以主机厂直营或者贸易公司的形式销售，限于品牌稀少，生产量不足，汽车仍然不是有钱就能买到的产品，甚至需要打点关系，拿到介绍信才能购买到一台现车。

2000年以后，汽车行业蓬勃发展，自主品牌兴起，4s销售售后一体的经营模式成为主流。汽车也成为不断降价的商品之一，成为老百姓买得起的商品。当时的市场需求量不断增加，4s店光靠卖一台车的进销利润就能盈利，所以也没有什么其他的经营项目。

有市场就肯定有竞争，产品的竞争，价格的竞争，服务的竞争等等。

面对残酷的市场竞争，4s店不能靠单车的进销差来盈利了，迫于主机厂的任务，资金利息还款，每月的固定成本等压力，甚至每卖出一台车就会出现亏损，4s店不得不新增其他的项目来弥补亏损，从最初的分期，再到保险，装潢等，所谓的潜规则越来越多，但这都是没有办法的办法，如果不抓附带衍生业务，企业就没办法生存。就是在这种情况下，还是有大量的4s店倒闭，大量的合资品牌退出中国市场。

不得不说汽车这个商品从最初不敢想到努努力可以达到，从刚需到改善，从工具到面子，从代步到享受，4s店还是给消费者带来了专业性，可靠性，服务性。市场竞争最直接的还是价格战，最终受益的还是消费者。

存在即合理，各行各业不都是如此吗。如果大量的主机厂经销商倒闭，行业又回到最初供不应求的状态，必然吃亏的还是消费者。

到此，以上就是小编对于中国商业地产运营收入排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国商业地产运营收入排行的2点解答对大家有用。