房地产交通评价分析,房地产交通评价分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房地产交通评价分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍房地产交通评价分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价石家庄的道路交通状况？
2. 有人说上海的交通管理水平全国一流，你觉得上海的道路交通怎么样？

如何评价石家庄的道路交通状况？

来自石家庄交通所的专业数据

一个数据，石家庄目前建成道路总长度900公里，路网密度在3公里/平方公里，建成道路长度不足规划的一半，路网密度比通畅的6公里/平方，比国家指导的8公里/平方公里有很大差距，不过国内大多城市都达不到，但是3还是太低了，根据8公里/平方公里，道路和道路的间距在250米左右，3的话间距会在750米左右，基本就是石家庄道路的现实。

为什么不修路？只能说城建真的没钱了，石家庄经济在全国排名持续下滑，省内也只是老二，省里资金也不照顾省会，石家庄真的挺难。

大的快速路系统都没有形成，更谈不上修这个主干路、次干路和支路了，例如东二环南延，一路畅通，也没什么拆迁，但一直难产。

在没有新修道路的日子里，也只能靠管理了，幸亏空气不太好，油价又不断上涨，限限号，日子还过得去，笔者亲自感受，主城区今年早晚高峰在限一个号的情况下基本那种特别堵的时候不太多了，当然，除了某些常年拥挤的路段。

所以，就当前来看，我个人觉得石家庄的交通状况比去年是好多了，以笔者转过的很多城市来看，石家庄还远达不到一线城市那种一睹好几个小时的盛况，基本上还算中规中矩吧，标准二三线城市水平。

城市道路经常开挖，修了挖，挖了填，二环内南北方向没快速路。到处修路不见好，新胜利大街规划宣传的不错，可不知猴年马月才能通。拼装4轮电车到处跑，电动车红灯亮了非要越过仃车线好几米仃着，造成转弯车过不去。总之非机动车较乱，可能与机动车有号牌好管，非机动车不好管有关，主要路口有警力维持还好些，本来仃车位就少满城都是圆石敦埋的地杆，都是各单位周边。私装地锁累坏了警察前边拆后边装，没有法律制裁手段，总之比较乱，可能和新型城市，市民素质极待提高有关。

公交汽车站点设置路口斑马线前，不在过路口后近路口处停车；主路全部直行不左右转，乘车人可由路口四方向任意倒乘；路面标线左转与右转允许公交直行，减少公交的变道引起的拥堵刮蹭；支路和小街巷使用小型公车方便快速转弯，减少占用路面影响社会车辆通行。

整个城市路网规划不合理，很多断头路，城市的微循环根本没有。非机动车道坑坑哇哇，盲道都不好意思说了。只要下雨，到处是海。道路的排水口位置也不合理。更有可怕的是新修的道路竟然没有排水口。希望城市管理者用点心吧！

石家庄每年市区中央道路挖开，修一遍，这个问题困扰我很久了，后来才明白：路坏了，挖一遍，安装供水管道，挖一遍，安装输气管道，挖一遍，增加红绿灯，挖一遍，增加监控，挖一遍，一圈下来，道路又老化了，重复以上动作！

有人说上海的交通管理水平全国一流，你觉得上海的道路交通怎么样？

我虽然没去过比较发达的国家。但是上海的交通基础设施建设绝对超越美国的任何一个城市，而且完美到美国人都惊叹不已。因为上海不只是交通完美到什么程度，而是交通运输体系能力和安全管理水平都属于世界一流的。而且真正体现在立体式交通方面有显著优势和效果。之所以选择令人瞩目一辞也不足为奇！

谢谢邀请，我不是上海本地人，对上海的交通了解比较肤浅。但上海的交通基础设施确实比较完善，主要有三方面原因。

一是地铁覆盖率比较大，这在全国也只有北京可比；第二是高架，整个城市就是立体的，第三城市停车场少，大家开车出门的少，这三个因素共同作用让上海的交通系统比较完美、高效。当然背后的管理也是重要因素。

城市发展到一定阶段，会聚类各种正面效应，国外先进经验的引进，人文素质的提高，科技手段的应用等都是上海交通相对完美的根本。

到此，以上就是小编对于房地产交通评价分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于房地产交通评价分析的2点解答对大家有用。