商业地产运营难度,商业地产运营难度大吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商业地产运营难度的问题，于是小编就整理了1个相关介绍商业地产运营难度的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说原因合规运营的网约车司机很少，是太复杂还是难度太高？你怎么看？

有人说原因合规运营的网约车司机很少，是太复杂还是难度太高？你怎么看？

感谢邀请，原因很简单司机的命运没有掌握在自己手里，付出很大的代价换来的是凭人赏钱，看别人的脸色活着。你说这有尊严吗？所以很多人选择退出。择业自由，进退自如，付出和收入应该成正比。才对，更重要的要有尊严。

天天找事扣分，动不动取消认证的司机风险大，办了证取消认证车贷谁还，办了证一个司机8年报废，一年车对3万多折旧，不***按用二十年，一年折旧才1千元左右，车还可以长期用，办了证收入又不高，投资二十多万买车，一天15个小时左右，一月6千多收入，还不如企业打工赚钱呢，企业还有五险-金，网约车人废了还没五险一金，网约车优势在那说说

既不是复杂也不是难办，关键是现在的滴滴司机就只能是依靠不合法来维持低廉的运行成本从而达到和正规出租车抢夺运营市场的资本！一旦全部合规运营，滴滴如此高昂的抽成，滴滴司机如何维持生计呢？别的不说就单说“车辆八年强制报废”“购买大额运营车辆保险”这两条出租车的规定放到网约车司机身上他们还能天天乐呵呵的跑车吗？这些出租车的规定分摊到每月知道需要增加多少成本吗？

当权责统一的时候，一切喧嚣都会嘎然而止，且不说滴滴是不是资本追逐的泡沫，单说作为新型科技公司，她是否做好了成为一个健全公司的准备！还是只想做一个时代的弄潮儿，披着资本的华丽外衣，行着春梦般的不实。我不是批评这些具有前瞻眼光的新型公司，他们固然具有很好的投资吸引力，但是在资本助力下升空的他们要做好平稳落地的准备，而重中之重的就是健全完善的公司体制，落实员工的***制度，而滴滴应该更进一步保障广大司机权利的同时做到司机朋友利润的持续性！通俗一点讲就是司机不挣钱，人还跟你混吗？在前期大量补贴砸钱的疯狂之后，回归理性的市场只剩下滴滴一家，胜利好像只属于资本，而公司本身近年来则问题缠身，整个市场对网约车行业的反馈也越来越负面，作为寡头的滴滴更有义务和责任来提升网约车行业在社会中的观感，个人在这里建议两点：1，对于司机朋友的利润要有长期追踪，并及时进行市场调控，确保滴滴司机的收入！2，针对司机朋友的保障，可以结合保险行业来定制保险制度，给予一定的保障。

到此，以上就是小编对于商业地产运营难度的问题就介绍到这了，希望介绍关于商业地产运营难度的1点解答对大家有用。